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建立起駕駛的節奏
每次賽車學員駛入賽道之前就應該確定本次駕駛的目標，而對於初學者來說，目標不應該定位在創造一個非常快的圈速。學員應利用駕駛練習的前幾圈進行自身以及賽車的熱身準備，並熟悉最佳的行車線。因此教練很可能會根據各學員的不同情況而限制引擎的最高轉速，使賽車行駛得較慢，讓學員在彎角前有更多的時間去思考和準備。
速度的構成
學員在駕駛過程中必須把注意力集中在三個方面-流暢、準確、穩定，因為這三者是構成速度的基本要素。集中訓練這三個基本要素才可令學員成為快車手，而若祇嘗試開快車會因為缺乏經驗而超越行車極限和引致技術錯誤，令賽車失控而產生危險。
重量轉移和最佳平衡
要發揮賽車的潛力，學員應要對車輛動態有基本理解，包括車輛由前後或兩側車輪之間的重量轉移引起的操控特性變化。學員在過彎時應儘量選擇一條令賽車可在彎中處於最平穩狀態的行車線，讓四個車輪可較?平均地分擔賽車的重量，減少某一個輪胎超出負荷而打滑的可能性。
轉向不足與轉向過度，轉向與側滑
在賽道上學員很快就會體驗到賽車在彎角上的轉向不足或轉向過度。而他們能否迅速意識到這些情況並採取適當的修正動作，在很大程度上決定了他們能做出多快的圈速。
若賽車在過彎時轉向不足，學員會發現他/她失去了用方向盤控制行車方向的能力，甚至在方向盤扭盡時賽車還是繼續直向前衝出賽道以外，這個動態俗稱為"推頭"，是一個很普遍的情況，尤其是對於前輪驅動的汽車。轉向不足通常是由於進彎速度太快引起的，也可由賽車行駛狀態的不平衡、?車力度過大而抱死車輪、打方向盤的幅度太大、驅動力太多或幾個錯誤同時發生而造成。解決辦法是剔除引起轉向不足的因素，比如採取減少驅動力、減輕?車力度、減小方向盤幅度等方法。
若賽車過彎時後輪比前輪以更快的速度進入彎角，造成車尾側滑，這稱為轉向過度。要糾正轉向過度可採取反打方向盤的動作，即向車尾側滑的那一側打方向盤。對於後輪驅動車來說，若側滑是由油門太大造成的，就應該把油門減小，若側滑是由於放鬆油門而造成的，就應該穩定地逐漸加大油門。而對於前輪驅動車來說，轉向過度相對較少發生，通常是由於在彎心鬆開油門，令後輪負重急劇減小而失去抓地力，要糾正這樣的情況就要迅速施加驅動力，即加大油門，並反打方向盤。
最後，若過份加大油門而令傳到車輪上的驅動力太大，車輪就會打滑，在前輪驅動車和後輪驅動車上會相應引起轉向不足和轉向過度。而在直路上，例如起跑時，車輪打滑會使加速度降低，還可能導致方向失去控制。
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